Wie Viele Mitarbeiter Hat Vw?

Wie Viele Mitarbeiter Hat Vw
Personal und Organisation Die Marke Volkswagen beschäftigt weltweit rund 200.000 Mitarbeiter, davon etwa 120.000 in Deutschland. Sie steht dabei für Vielfalt, Fairness, Toleranz und Chancengleichheit, denn das ist die Grundlage für Innovationskraft, Kreativität und Leistungsstärke.

Wie viele Mitarbeiter hat das VW Werk?

Direkt am Mittelkanal liegt das Herz des Volkswagen Konzerns. Im Werk Wolfsburg arbeiten rund 60.500 Beschäftigte auf einer Fläche von mehr als 6 Quadratkilometern. Hier bauen wir die Modelle Golf, Golf Sportsvan, Tiguan und Touran. Neben der Fahrzeugproduktion ist die Fertigung von Fahrzeugkomponenten, wie Cockpit oder Gelenkwelle, wesentlicher Produktionsbestandteil im Wolfsburger Werk.

Wie viel verdient ein VW Mitarbeiter?

VW Gehaltstabelle mit verschiedenen Berufen

Beruf Durchschnittliches Bruttoeinkommen/Jahr
Facharbeiter:in Produktion 47.400 €
Monteur:in 45.500 €
Elektriker:in 51.800 €
Sachbearbeiter:in 59.900 €

Wie viel verdient ein VW Mitarbeiter am Band?

Basierend auf 5 Gehaltsangaben unserer User beträgt das Bruttojahresgehalt (Vollzeitanstellung) für die Position Fließbandarbeiter bei Volkswagen AG durchschnittlich 46.900 €. Dabei kann die Bezahlung abhängig von Erfahrung, Bildungsgrad, Standort und weiteren Faktoren zwischen 33.500 € und 57.000 € liegen.

Wie viel verdient der Chef von VW?

Die Vergütung der Volkswagen-Vorstände 2022

Name Position Vergütung Jahr 2022
Oliver Blume Vorstandsvorsitzender (seit 1.9.2022); CEO Porsche 6,409,404
Murat Aksel Einkaufsvorstand (bis 31.8.2022) 2,585,946
Arno Antlitz Finanz- und IT- Vorstand (IT bis 31.1.2022) 3,813,339
Hauke Stars Vorständin IT (seit 1.2.2022) 3,495,960

Wie viele Mitarbeiter VW weltweit?

Personal und Organisation Die Marke Volkswagen beschäftigt weltweit rund 200.000 Mitarbeiter, davon etwa 120.000 in Deutschland. Sie steht dabei für Vielfalt, Fairness, Toleranz und Chancengleichheit, denn das ist die Grundlage für Innovationskraft, Kreativität und Leistungsstärke.

Wie viel verdient ein Teamleiter bei VW?

Im Durchschnitt beläuft sich das Gehalt als Teamleiter in Deutschland auf 68.944 € pro Jahr. Es liegt somit um 19 % niedriger als das durchschnittliche Jahresgehalt bei Volkswagen Group von 86.073 € für diese Stelle.

Wie hoch ist das Weihnachtsgeld bei VW?

Von Adidas bis VW: So viel Weihnachtsgeld zahlen deutsche Unternehmen

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Im November fällt für die Hälfte der Arbeitnehmer das Gehalt üppiger aus als sonst – denn es gibt Weihnachtsgeld. Manche Arbeitgeber zahlen sogar ein ganzes Monatsgehalt extra aus – teilweise sogar noch mehr. Das geht aus Zahlen hervor, die die «Bild»-Zeitung zusammengetragen hat.

Die mit einem Symbol oder Unterstreichung gekennzeichneten Links sind Affiliate-Links. Kommt darüber ein Einkauf zustande, erhalten wir eine Provision – ohne Mehrkosten für Sie! Mehr Infos Etwas mehr als die Hälfte der deutschen Arbeitnehmer erhält Weihnachtsgeld. Wenn Sie in einer Branche mit Tarifvertrag arbeiten, haben Sie höhere Chancen, weil die Extra-Zahlung in den Verträgen meistens vorgeschrieben wird.

Die Online-Ausgabe «Bild»-Zeitung hat abgefragt, welche deutschen Unternehmen wie viel Weihnachtsgeld zahlen. In diesem Firmen gibt es auf jeden Fall ein komplettes Monatsgehalt extra (100 Prozent) :

Adidas Aldi Nord BP British American Tobacco Coca-Cola Commerzbank Deichmann Deutsche Bank Deutsche Post E.on EnBW Fielmann Haribo Ikea ING Diba K+S MLP Otto Porsche Pro7Sat.1 Roche RWE Shell Deutschland (100 bis 110 Prozent) Talanx Gruppe (100 Prozent) ThyssenKrupp (110 bis 130 Prozent, je nach Tarifvertrag) Uniper Vattenfall

Bis zu 100 Prozent zahlen:

BMW Deutsche Bahn Fresenius Heidelberg Zement Henkel Hornbach Merck KGaA Munich Re Phoenix Pharmahandel Rewe Salzgitter Signal Iduna Tchibo Total Tui UCB Pharma Vodafone

Noch mehr Bewerbungs-Tipps im Ratgeber Dieser Text ist ein Auszug aus unserem PDF-Ratgeber zum Thema Bewerbung. Kaufen Sie ihn jetzt und erfahren Sie noch viele weitere nützliche Tipps und Tricks für den Weg zum Traumjob. Ein weiteres Modell ist laut «bild.de» die Auszahlung einer festgelegten Summe. In den folgenden Unternehmen erhalten Mitarbeiter einen vertraglich festgelegten Betrag :

Amazon Logistik: ab 400 Euro Burger King: 415 bis 568 Euro Kabel Deutschland: 500 Euro McDonald’s: 415 bis 568 Euro RAG: 2000 Euro Volkswagen (Marke): 1621 Euro (Abschlag auf die Jahresprämie)

Der Betrag bei Burger King und McDonald’s richtet sich nach dem in der Systemgastronomie vereinbarten Tarifvertrag.

Wie gut zahlt VW?

Basierend auf 2489 Gehaltsangaben beträgt das durchschnittliche Gehalt bei Volkswagen AG zwischen 13.700 € für die Position „Lehrling’ und 166.100 € für die Position „Manager:in’. Die Gehaltszufriedenheit liegt bei 4.4 von 5 und damit 26% über dem Branchendurchschnitt.

Wie viel verdient ein Top Manager bei VW?

VW-Chef Diess soll – Rentenansprüche herausgerechnet – insgesamt rund sieben Millionen Euro erhalten. Das Gehalt von Herbert Diess ist 2019 im Vergleich zum Vorjahr etwas gesunken, wenn auch auf hohem Niveau. Der VW-Chef kommt auf insgesamt sieben Millionen Euro.

Wer verdient bei VW am meisten?

VW-Vorstand hat 2019 rund 45 Millionen Euro bezogen – Und wie sieht’s mit den Vorstandsgehältern aus? Nun ja, Top-Verdiener ist Konzernchef Herbert Diess mit knapp 9,9 Millionen Euro. Er und acht weitere Vorstandmitglieder haben 2019 insgesamt rund 45 Millionen Euro bezogen.

  • Was die Pandemie mit den Gehältern der VW-Bosse gemacht hat, bleibt abzuwarten.
  • Immerhin gibt es auch dieses Jahr für die Beschäftigten einen Corona-Bonus ( Hier mehr dazu ).
  • Dafür werden jedoch drei von vier Nachtschichten gestrichen, die wiederum Gehaltsausfälle für die VW-Mitarbeiter bedeuten.
  • Entsprechend groß ist der Frust ( Hier mehr dazu ).

(mk)

Wie hoch ist der Stundenlohn bei VW?

Der durchschnittliche Stundenlohn bei Volkswagen liegt zwischen ca.12,29 € für die Stelle ‘Werkstudent (m/w/d)’ bis hin zu ca.13,20 € für ‘Werkstattleiter (m/w/d)’.

Wer ist der Besitzer von VW?

VW-Eigentümer: Eine schrecklich böse Familie Der legendäre VW mit dem berühmten Brezelfenster. Bis 1953 sah der Käfer von hinten so aus. Bild: Rainer Wohlfahrt Volksaktionäre, Staatskapitalisten, Gewerkschaften: Die Macht bei VW beanspruchen viele. Nicht zuletzt ein heillos zerstrittener Familienclan, den Ferdinand Piëch gerne lustvoll ruinieren würde.

  1. F erdinand Piëch ist dann mal weg.
  2. Zusammen mit seiner Frau Ursula hat sich der Volkswagen-Patriarch am Samstag vor einer Woche aus dem Staub gemacht, nachdem der Aufsichtsrat – dem er selbst angehört – mit Mehrheit festgestellt hatte, dass „das für eine erfolgreiche Zusammenarbeit notwendige wechselseitige Vertrauen nicht mehr gegeben» sei.

Wer eigentlich hat sich da aus dem Staub gemacht? Der langjährige VW-Vorstandschef und ebenso langjährige Aufsichtsratsvorsitzende, geschenkt. Ein begnadeter Ingenieur und leidenschaftlicher Unternehmer, gewiss. Ein unberechenbarer, intriganter, halsstarriger und zugleich charismatischer Mann obendrein.

Aber auch ein vermögender Großaktionär, Mitglied jenes Familienclans, der die Mehrheit am zweitgrößten Automobilkonzern der Welt hält. Gut 50 Prozent der VW-Anteile werden nämlich von den Familien Porsche und Piëch kontrolliert – über eine an der Börse 26 Milliarden Euro schwere Holding, die Porsche SE mit Sitz in Stuttgart-Zuffenhausen.

Ferdinand Piëchs Anteil daran ist aktuell 1,8 Milliarden Euro wert. Volkswagen ist so gesehen ein astreines Familienunternehmen. Piëch war bis zum vorvergangenen Samstag bei der wichtigste Vertreter der Eigentümerfamilie, die sich – klug geworden aus vielen zermürbenden Streitigkeiten – per Vertrag dazu verpflichtet hat, stets einmütig bei Volkswagen zu entscheiden.

  • Jetzt ist der Gleichklang bei den Porsches und Piëchs beendet, die Familie zerrüttet, und der abgedankte Patriarch droht, als letzte Rache, seine Anteile loszuschlagen, was so einfach nicht ist.
  • Der Verwandtschaft müssen die Aktien als Erstes angedient werden, und selbst falls sie externe Käufer zulässt: Welcher Fremde tut sich das an, wer wagt sich in diese zerstrittene, wo es nur Ärger, aber keine Macht gibt? Profi-Investoren, gerade unter den Angelsachsen, ist das ganze VW-Imperium schon lange nicht geheuer.

Tatsächlich spricht vieles dafür, dass sich hinter dem vordergründigen Machtkampf eines Aufsichtsratschefs mit seinem Top-Manager in Wirklichkeit ein viel fundamentalerer Familienkonflikt verbirgt, der noch nicht ausgestanden ist, wenn zur VW-Hauptversammlung an diesem Dienstag als neue Aufsichtsratsmitglieder öffentlich in Erscheinung treten werden.

  1. Piëch, der zornige Patriarch, tobt und lässt ausrichten, er sei mit der Ernennung der – nichtsnutzigen – Nichten durch seine Vettern ganz und gar nicht einverstanden.
  2. Er bringt zwei externe Top-Manager als Aufsichtsräte ins Gespräch: Ex-BMW- und Linde-Mann Wolfgang Reitzle und Ex-Siemens-Frau Brigitte Ederer.

Bei den Porsches geht es halt zu wie in jeder echten Familie. Meint Piëch es mit seinem Gegenvorschlag ernst, müsste er die Bestellung der Nichten gerichtlich anfechten. Bislang ist davon noch nichts zu hören. Aber das heißt bei einem wie Piëch gar nichts.

  • VW ein Familienkonzern? Nicht viele Deutsche würden die Frage, wem eigentlich Volkswagen gehört, derart eindeutig beantworten.
  • Fragte man die Arbeiter am Band, würden die meisten von ihnen wie selbstverständlich sagen: „VW gehört uns.» Die Aktionäre sind für sie weit weg.
  • Erst recht die Familie Piëch-Porsche.

Volkswagen gehört seinen Arbeitern. Und das Sagen hat die IG Metall, die mächtige Gewerkschaft. So war es immer schon. : VW-Eigentümer: Eine schrecklich böse Familie

Wie viel verdient ein Abteilungsleiter bei VW?

Zum Verständnis: Ein Abteilungsleiter bei VW verdient zwischen 8.800 und 16.400 Euro im Monat, also zwischen gut 100.000 und mehr als 200.000 Euro im Jahr, der Jahresbonus kann dieses Gehalt verdoppeln.

Was verdient der Audi Chef?

Im Kalenderjahr 2022 erhielt Gerhard Fuchs als Vorstandsvorsitzender der Audi BKK eine Grundvergütung von 181.800 Euro sowie eine zusätzliche variable Vergütung von 71.000 Euro. Dirk Lauenstein (Vorstand) bezog eine Grundvergütung von 167.400 Euro sowie eine variable Vergütung von 33.000 Euro.

  • Beiden steht ein Dienstwagen zur Verfügung, der auch privat genutzt wird.
  • Der geldwerte Vorteil in Höhe von 7.282,56 Euro bzw.6.105,36 Euro wird individuell versteuert.
  • Die Versorgungsregelungen sahen 26.823 Euro bzw.14.212,50 Euro vor.
  • Zudem wurde zur privaten Unfallversicherung jeweils ein Betrag in Höhe von 30,95 Euro gewährt.

Der BKK Landesverband Bayern zahlte 2022 für die Vorständin eine Gesamtvergütung von 167.600,92 Euro (inklusive privater PKW-Nutzung und Zuschuss zur privaten Versorgung). Sie war vergleichbar mit beamtenrechtlichen Regelungen in Höhe von 16.500 Euro versichert.

Die Vorstandsvergütung im Kalenderjahr 2022 beim GKV-Spitzenverband belief sich bei der Vorstandsvorsitzenden auf 262.000 Euro Grundvergütung sowie 49.166 Euro als Zusatzversorgung für die Betriebsrente. Der Stellvertreter erhielt eine Grundvergütung von 254.000 Euro, die Aufwendungen für die Betriebsrente betrugen 71.807 Euro.

Das Vorstandsmitglied erhielt eine Grundvergütung von 250.000 Euro, der Aufwand für die Betriebsrente lag bei 30.118 Euro.

Hat VW Bugatti gekauft?

VW kaufte Bugatti 1998 – Die Marke Bugatti hatte sich Volkswagen 1998 einverleibt. Lange sonnte sich der Konzern im finanziellen Erfolg und in der Vielfalt seines Imperiums gleichermaßen. Aber das ist wohl vorbei. Statt Glamour-Modellen wie dem Bugatti Chiron mit 1500 PS, einem 16-Zylinder-Verbrenner und CO2-Ausstoß von über einem halben Kilogramm pro Kilometer sind Öko-Bewusstsein und E-Autos en vogue.

  • Und was zu wenig Geld einbringt, läuft angesichts der verschärften VW-Renditeziele ohnehin Gefahr, auf die Streichliste zu geraten.
  • Was lohnt sich noch, was nicht mehr? Was beißt sich mit dem eigenen Anspruch, bis spätestens 2050 bilanziell klimaneutral werden zu wollen? Der Bugatti-Verkauf passt vor dem Hintergrund solcher Fragen durchaus ins Bild.

„Das ist folgerichtig», sagt ein Branchenkenner. In der alten Welt sei der Technik-Enthusiasmus des passionierten Ingenieurs Piëch ein Sonderfaktor gewesen. „Heute brauchen Hersteller vor allem Marken, die in der Mitte des Geschäfts sind. Was helfen ein paar hundert Nischenautos einem Konzern, der zehn Millionen Fahrzeuge pro Jahr verkaufen will?» Selbst falls Bugatti höhere Erträge abwerfen würde, wäre das für VW letztlich Spielgeld: „Ökonomisch hat das wenig Sinn, und außerdem bindet es viel Management-Zeit.»

Wie viele Mitarbeiter hat VW in China?

Volkswagen Group China Presse-Basisinformationen

  • Produktion: über 4 Millionen Fahrzeuge
  • Modelle:
  • SAIC VOLKSWAGEN Volkswagen: Polo Produktfamilie (Polo ), New Santana Produktfamilie (New Santana, Gran Santana ), Lavida Produktfamilie (New Lavida, New Gran Lavida, Lavida, e-Lavida ), New Lamando, New Passat, Passat PHEV, PHIDEON, Teramont, Teramont X, Tiguan (Tiguan Silk Road, New Tiguan L, Tiguan L PHEV ), Tharu, T-Cross, New Touran L ŠKODA: New OCTAVIA Produktfamilie (New OCTAVIA, OCTAVIA Combi ), 2019 RAPID, 2019 RAPID Spaceback, SUPERB, KAMIQ, KAROQ, KODIAQ, KODIAQ GT
  • FAW-Volkswagen Volkswagen: TAYRON, TAYRON R-Line, T-Roc, CC, Magotan, Sagitar Produktfamilie (New Sagitar, Sagitar R-Line ), Golf Produktfamilie (New Golf, New Golf GTI, New Golf R-Line, New Golf Sportsvan, e-Golf ), C-TREK, Bora (New Bora, Bora Classic, e-Bora )Audi: Q2L, A3 Limousine, A3 Sportback, Q3, A4L, Q5L, A6L (A6LC8, A6LPHEV )JETTA : VA3, VS5
  • JAC-Volkswagen SOL : E20X
  • Mitarbeiter: über 100.000 (10/2019)

Eigentümerstruktur der Joint Ventures in China:SAIC VOLKSWAGEN: 50% SAIC, 40% Volkswagen Aktiengesellschaft (einschl. ŠKODA AUTO a.s. und AUDI AG), 10% Volkswagen (China) Investment Company Ltd. FAW-Volkswagen: 60% FAW, 25% Volkswagen Aktiengesellschaft, 5% AUDI AG, 10% Volkswagen (China) Investment Company Ltd.

  1. JAC Volkswagen: 50% Anhui Jianghuai Automobile Group Corp., Ltd.
  2. JAC) und 50% Volkswagen (China) Investment Company Ltd.
  3. Produktion Drei Joint Ventures – SAIC VOLKSWAGEN Automotive Co., Ltd.
  4. SAIC VOLKSWAGEN), FAW-Volkswagen Automotive Co., Ltd.
  5. FAW-Volkswagen) und JAC Volkswagen Automotive Co.,Ltd.
  6. JAC Volkswagen) – produzieren Modelle für verschiedene Marken des Volkswagen Konzerns, u.a.
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Volkswagen Pkw, Audi, ŠKODA, Jetta und Sihaoin in China für den chinesischen Markt. Motoren, Getriebe, Fahrwerkskomponenten, Batterien und Sitzsysteme werden ebenfalls in China produziert. Im März 2019 stellte FAW-Volkswagen offiziell die neue Marke Jetta sowie drei neue Modelle der Marke Jetta vor.

Im September 2019 wurde das erste Modell von JAC Volkswagen, der Elektro-SUV E20X, auf dem chinesischen Markt eingeführt. Volkswagen Group China hat 33 Werke in Shanghai, Changchun, Dalian, Nanjing, Yizheng, Chengdu, Foshan, Ningbo, Changsha, Urumtschi, Hefei und Tianjin für die Produktion von Fahrzeugen und Komponenten in China errichtet.

Ende Oktober 2019 hatte die Volkswagen Group China einschließlich der Mitarbeiter dieser Joint Ventures in China über 100.000 Mitarbeiter. Die jährliche Produktionskapazität wird voraussichtlich von aktuell 4 Millionen Einheiten auf etwa 5 Millionen Einheiten im Jahr 2020 wachsen.

  1. Investitionen Zusammen mit unseren Joint-Venture-Partnern reinvestiert Volkswagen die Gewinne aus dem chinesischen Geschäft in neue Produktionsstätten und die Produktentwicklung vor Ort.
  2. Der Volkswagen Konzern initiierte den größten Transformationsprozess seiner Geschichte mit der 2016 vorgestellten „TOGETHER Strategie – 2025″ und hat sich zum Ziel gesetzt, weltweit führender Anbieter von nachhaltiger Mobilität zu werden.

Der Konzern plant gemeinsam mit Partnern 2019 über 4 Milliarden € in die Elektromobilität und die Digitalisierung der Modellpalette sowie in neue Technologien und Mobilitätsdienstleistungen zu investieren. In den kommenden Jahren wird sich Volkswagen Group China verstärkt für neue Modelle mit speziellem Fokus auf die SUV- & NEV-Offensive einsetzen und weiterhin in umweltfreundliche Technologien, eine grüne Produktion und eine Kapazitätserweiterung investieren.

Unternehmensstruktur von Volkswagen in China Der Volkswagen Konzern hat in China drei Joint Ventures: SAIC VOLKSWAGEN Automotive Co., Ltd. (SAIC VOLKSWAGEN), FAW-Volkswagen Automotive Co., Ltd. (FAW-Volkswagen) und JAC Volkswagen Automotive Co., Ltd. Der Vertrag für SAIC VOLKSWAGEN wurde 1984 von SAIC Motor Corporation Limited (SAIC Motor), Volkswagen Aktiengesellschaft und Volkswagen (China) Investment Company Ltd.

(VCIC) unterzeichnet. Der offizielle Betrieb der SAIC VOLKSWAGEN begann 1985.2002 verlängerten Volkswagen und SAIC ihren Joint-Venture-Vertrag für SAIC VOLKSWAGEN bis 2035. SAIC VOLKSWAGEN wurde mit Wirkung zum 7. Dezember 2015 von Shanghai Volkswagen Automotive Co., Ltd.

in SAIC VOLKSWAGEN Automotive Co., Ltd. (SAIC VOLKSWAGEN) umbenannt. Nach einer entsprechenden Vertragsunterzeichnung im Jahr 1990 wurde die FAW-Volkswagen Automotive Co., Ltd. (FAW-Volkswagen) 1991 offiziell als Joint Venture zwischen der Volkswagen Aktiengesellschaft, der AUDI AG und der FAW Group Co., Ltd.

gegründet. Am 10. Oktober 2014 verlängerten Volkswagen und sein Joint-Venture-Partner FAW den Vertrag mit FAW-Volkswagen bis zum Jahr 2041.2017 unterzeichnete Volkswagen eine Joint-Venture-Vereinbarung mit dem chinesischen Automobilhersteller Anhui Jianghuai Automobile Group Corp., Ltd.

(JAC). Die Schwerpunkte des Joint Ventures liegen in den Bereichen Forschung und Entwicklung, Produktion sowie Marketing von NEV-Fahrzeugen und Mobilitätsdienstleistungen. Die Joint-Venture-Vereinbarung hat eine Laufzeit von zunächst 25 Jahren. Management Am 16. November 2018 übertrug der Aufsichtsrat der Volkswagen Aktiengesellschaft dem Vorstandsvorsitzenden Dr.

Herbert Diess zusätzlich zu seinen sonstigen Aufgaben die Verantwortung für den Vorstandsbereich China. Gleichzeitig ordnete der Volkswagen Konzern seine Führungsstruktur für die Region China neu. Dr. Stephan Wöllenstein, Mitglied des Markenvorstands Volkswagen Pkw und CEO der Marke Volkswagen Pkw für China, verwaltet die Geschäftsaktivitäten des Konzerns in China als Chief Executive Officer.

Seine Führungsrolle bei der Marke Volkswagen Pkw für China und seine zugehörigen Aktivitäten bleiben davon unberührt. Umwelt – nachhaltige Produktion von Volkswagen in China Umweltschutz und Nachhaltigkeit sind zwei unserer Hauptstrategien, daher stehen umweltfreundliche, technologische Innovationen „Made in China» und bei unseren Werken insbesondere „Made for China» ganz oben auf unserer Prioritätenliste.

Alle unsere Fahrzeug- und Komponentenwerke in China verfolgen und praktizieren weiterhin die Philosophie einer grünen Produktion. Wir bauen und statten unsere Produktionsstätten mit modernen umweltfreundlichen Technologien aus, die an die Bedingungen vor Ort angepasst sind, beispielsweise mit Wärmerückgewinnungsanlagen, Online-Energiemanagementsystemen, photovoltaischen Stromerzeugungssystemen und Vakuum-Wärmebehandlungssystemen.

Wir werden unsere bestehenden Werke weiter umgestalten und Produktionstechnologien modernisieren, beispielsweise in Form von umweltfreundlicheren Erdgaskesseln, durch die Nutzung von KWK-Anlagen statt kohlebefeuerter Kessel, die Reduzierung von Sonderabfall durch die Erweiterung um Abwasseraufbereitungsanlagen, durch die Verwendung von Lacken mit geringem Gehalt an flüchtigen organischen Verbindungen (VOC), durch die Installation von Abluftverbrennungsanlagen in den Lackierereien sowie die Verwendung von LEDs statt herkömmlicher Leuchtmittel.

Unsere chinesischen Werke stehen weltweit für herausragende Qualität und höchste Umweltstandards. Die nachhaltige und effiziente Produktion zählt zu unseren offensichtlichen Vorteilen gegenüber unseren Wettbewerbern. Unsere Werke in China entsprechen den weltweiten Umweltstandards des Volkswagen Konzerns über den gesamten Produktionsprozess hinweg, d.h.

von der Vorproduktion über die Produktion bis zur Nachproduktion. Dabei stellen wir sicher, dass die Auswirkungen auf die Umwelt bei der Produktion jedes einzelnen Fahrzeugs und jeder einzelnen Komponente minimal sind. Um unser Ziel zu erreichen, treiben wir seit Jahren ein ganzheitliches Umweltprogramm voran.

Über eine Online-Plattform und das Abhalten regelmäßiger Treffen zum Thema Umweltschutz haben wir hunderte Maßnahmen für die effizientere Nutzung von Ressourcen und die Reduzierung von Emissionen an allen Produktionsstandorten in China unter Einsatz unseres gesamten Know-hows zusammengetragen und implementiert.

Nach der Implementierung der Programme „Jahr des Wassers 2016″ und „Jahr der Abfallreduzierung 2018″, die zu einer wesentlichen Verbesserung des Wasserverbrauchs und des Abfallaufkommens beitrugen, haben wir 2019 gemäß des neuen Dekarbonisierungsprogramms des Konzerns einen besonderen Fokus auf CO 2 gelegt.

Um die Pläne des Konzerns für eine Dekarbonisierung zu unterstützen und bis 2050 CO 2 -neutral zu werden, hat jedes unserer Werke seine eigene Roadmap für eine CO 2 -neutrale Produktion entwickelt.

  1. Neben der Förderung einer grünen Produktion setzen sich sowohl SAIC VOLKSWAGEN als auch FAW-Volkswagen zudem für eine grüne Logistik ein, um die CO 2 -Emissionen durch Optimierung ihrer Transportprozesse zu verringern.
  2. 2018 gewann die Volkswagen Group China den Preis „Low-Carbon Model» des China News Service als Anerkennung seiner herausragenden Leistung, was grüne Produktion und grüne Logistik angeht.
  3. So wie in den vergangenen 30 Jahren wird Volkswagen durch eine „grüne» Produktion in allen unseren Werken und durch den Einsatz hochmoderner, in China entwickelter und produzierter Technologien auch weiterhin eine treibende Kraft für die automobile Zukunft Chinas sein.

CSR im Fokus der VGC 2018 stockte die Volkswagen Group China (VGC) ihre Mittel um 100 Millionen RMB auf, um ihre fünf größten CSR (Corporate Social Responsibility)-Programme für Umweltschutz, nachhaltige Mobilität, Sportentwicklung, Kunst & Kultur und Armutsbekämpfung weiterhin zu fördern.

Alle Bereiche der Gesellschaft sollen ermuntert werden, konzertierte Anstrengungen zu unternehmen und sich für die nachhaltige Entwicklung der chinesischen Gesellschaft einzusetzen. Bis heute hat die VGC insgesamt 200 Millionen RMB in den ZHIXING CSR-Fonds der Volkswagen Group China investiert. Umweltschutz Im Juni 2016 unterzeichneten die VGC und die China Environmental Protection Foundation (CEPE) im Beisein des chinesischen Ministerpräsidenten Li Keqiang und der deutschen Kanzlerin Angela Merkel eine Kooperationsvereinbarung für einen Fonds mit einer ersten Spende in Höhe von 10 Millionen RMB zur Unterstützung des Programms „1,000 Environmental Friendly Teacher Ambassadors».

Das Programm umfasst drei Stufen: das Jahr der Bildung, das Jahr der Kreativität und das Jahr des Wandels. Im Rahmen des Programms werden Unterrichtsmaterialien, vertiefende Offline-Schulungen, Gestaltungswettbewerbe für Kursunterlagen, Wettbewerbe für die praktische Umweltbildung und weitere Formen entwickelt.

Ziel des Programms ist es, Lehrkräfte dabei zu unterstützen, sich Zugang zu umweltrelevantem Wissen zu verschaffen und entsprechende Lehransätze zu verfolgen, zehntausende Schüler von Grund- und weiterführenden Schulen dabei zu unterstützen, sich umweltschonende Verhaltensweisen anzueignen und mehr positive Veränderungen in Familien und Gemeinden zu ermöglichen.

Dadurch wird die nachhaltige Entwicklung der chinesischen Gesellschaft gefördert. Bis heute wurden im Rahmen des Programms fast 5.000 Lehrkräfte geschult und umgeschult, die ihr Wissen dank des Programms an fast 3.000.000 Schüler weitergeben konnten. Daneben kooperiert die Volkswagen Group China auch mit dem Goethe-Institut, mit Roots & Shoots und anderen Institutionen, um Programme für die Umweltbildung zu realisieren.

Das Ziel dieser Programme besteht darin, bei den jungen Generationen ein nachhaltiges Bewusstsein für Umwelt und Natur zu schaffen und die nachhaltige Weiterentwicklung der Umweltbildung in China zu fördern. Nachhaltige Mobilität Die Verkehrssicherheit von Kindern steht für VGC seit 2013 im Fokus. Zusammen mit seinen beiden Joint Ventures, SAIC VOLKSWAGEN und FAW-Volkswagen, sowie sechs Konzernmarken rief VGC das Projekt „Protect Childhood, Child Safety First – Volkswagen Group China Child Safety Initiative (CSI)» ins Leben.

In über 100 Städten in ganz China finden verschiedene Aktivitäten für das Allgemeinwohl statt, unter anderem Roadshows mit Bildungsinhalten, Foren und vieles mehr. Von diesen Aktivitäten können mehr als 100.000 Familien und über 3 Millionen Menschen profitieren.

In Zusammenarbeit mit dem Ministerium für öffentliche Sicherheit und dem China Automobile & Technology Research Center (CATARC) hat die VGC die „China Child Road Safety & Feasibility Study on the Compulsory Use of Child Passenger Restraint Systems in China» unterstützt und seit 2014 in drei aufeinanderfolgenden Jahren das „Blue Book on Child Road Safety in China» herausgegeben.2015 hat die Volkswagen Group China zusammen mit der China Women’s Development Foundation (CWDF) offiziell den Child Safety Fund der Volkswagen Group China geschaffen.

Mit dem Fonds hatten sie die ersten gemeindebasierten Child Safety Experience Center in China gebaut, die Child Road Safety Public Welfare Platform mit Fokus auf „The Experience Center to be the Core» eingerichtet, das erste „Child Traffic-Friendly Community»-Programm in China ins Leben gerufen und die Shuanghe-Community der Chengdu High-Tech Industrial Development Zone, in der das Volkswagen Child Safety Experience Center in Chengdu angesiedelt ist, als Pilotprojekt ausgewählt.

  1. Bis Ende September 2019 profitierten fast 800.000 Familien direkt von dem Programm, indirekt wurden 2,4 Millionen erreicht.
  2. Sportentwicklung VGC setzt seit 2014 öffentliche Mittel der Fußballschule des VfL Wolfsburg ein.
  3. Die VGC organisiert das «Volkswagen-Wolfsburg Fußballprogramm für Junioren» und lädt Jugendtrainer des VfL Wolfsburg nach China ein, Interessierte zu trainieren und Kindern in unterentwickelten Gegenden Chinas Möglichkeiten für das Austragen von Wettkämpfen, für den Austausch und das Sammeln von Erfahrungen zu bieten und gemeinsam Spaß zu haben.

Die VGC nutzt den Fußball als Brücke für die Förderung des kulturellen Austauschs zwischen China und Deutschland und lässt Kinder die Freude am Fußballspielen spüren. Bislang haben sich über 3.000 chinesische Jugendliche aus einem Dutzend Städten und Regionen im ganzen Land einschließlich der Städte Jinggangshan und Zunyi deutsche Fußballtechniken angeeignet und praktische Erfahrungen gesammelt.

CSR im Fokus der VGC 2015 gründete die VGC zusammen mit der China Sports Foundation den Volkswagen Group China Junior Football Development Fund. In enger Zusammenarbeit mit dem chinesischen Fußballverband und den Joint Ventures FAW-Volkswagen und SAIC VOLKSWAGEN, und als Reaktion auf den Bedarf an der Entwicklung fussballtechnischer Fertigkeiten bei der jungen chinesischen Generation, an Talentförderung und an Jugendausbildungssystemen hat der VGC zudem fünf Programme ins Leben gerufen: das Volkswagen Jugendfußball-Trainingscamp, das Volkswagen Jugendfußball-Sommercamp, das Volkswagen Jugendfußball-Sommercamp in Deutschland, das Volkswagen Training für Jugendfußballtrainer und das Volkswagen Unfallverhütungs- und Ernährungsprogramm.

Im Fokus der VGC standen die Altersgruppen U10 bis U12. Bei der Förderung der Entwicklung des örtlichen Jugendfußballs bildeten sie die Hauptzielgruppen. Die VGC lud ausländische erfahrende Trainer ein, um Spielern und Trainern professionelle Vorträge über Trainingsstrategien zu halten und die Trainingsexpertise chinesischer Jugendtrainer zu verbessern.

  • Das Ziel des Programms bestand darin, den kulturellen und sportlichen Austausch zwischen China und Deutschland zu intensivieren, eine nachhaltige Jugendfußballkultur zu schaffen und umfangreiche und systematische Unterstützung für die Entwicklung des chinesischen Jugendfußballs zu bieten.
  • Bis heute konnten insgesamt 5.000 junge Fußballspieler und 365 Trainer direkt und weitere 48.000 indirekt von diesen Projekten profitieren.

Kultur Als langjährig in China tätiges Unternehmen hat die Volkswagen Group China stets an einem menschenorientierten Konzept festgehalten, sich für die Umsetzung von CSR in China engagiert und den bilateralen Austausch zwischen China und Deutschland gefördert.

Auf dem Gebiet der Kunst und Kultur bietet Volkswagen der Öffentlichkeit weiterhin hochwertige kulturelle und künstlerische Veranstaltungen.2015 startete die Volkswagen Group China gemeinsam mit dem Yu Deyao Art Museum in Shanghai offiziell ein Kulturprojekt, um die weltweit beliebteste interaktive Kunstinstallation „Rain House» zu präsentieren.

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Zum einen schafft der Volkswagen Konzern weitere Gelegenheiten für die Öffentlichkeit, Kultur- und Kunstprojekte zu erleben, zum anderen fördert er aktiv die Kommunikation und den Austausch zwischen China und Deutschland.2016 schuf die Volkswagen Group China den Sino-German Youth Cultural Exchange Fund, der Programme zur Förderung einer nachhaltigen Entwicklung der Öffentlichkeit und der Gesellschaft unterstützt.

Der Konzern unterstützte auch das wichtigste deutsche Theaterfestival, das Theatertreffen Berlin, und brachte es erstmals nach China. Als exklusiver Mobilitätspartner unterstützte die Volkswagen Group China das Sino-German Youth Communication Celebration Concert in Peking und rief damit den Wettbewerb „China Youth Music Competition-Hummingbird Music Awards» ins Leben.

In Anlehnung an das renommierte deutsche Modell „Jugend musiziert» soll mit dem Wettbewerb jungen chinesischen Musikern die Gelegenheit gegeben werden, auf nationaler Ebene aufzutreten. Die Volkswagen Group China hat zusammen mit dem Shanghai Symphony Orchestra 2017 das Projekt „Artistic Engagement Project China (AEP-China)» mitbegründet und es seitdem in drei aufeinanderfolgenden Jahren gefördert.

Das Ziel des Projekts besteht darin, die Öffentlichkeit für Musik zu begeistern, wobei der Fokus auf jungen Menschen liegt. Als innovatives Kulturprojekt konzentriert sich „AEP-China» auf drei Hauptaspekte: „Jugend», „die Kunst der Musik» und „ganz China». Die Menschen sollen Kunst durch die Kraft der Musik stärker wahrnehmen.

Unterdessen nutzt die Initiative die künstlerischen und kulturellen Ressourcen von führenden Kunst- und Musikakademien und einer Gruppe weltweit einflussreicher Künstler, um die Entwicklung von Jugendmusik, Kultur und Kunsterziehung zu fördern. Im September 2017 startete die Volkswagen Group China als treibende Kraft des deutsch-chinesischen Austauschs die große deutsche Kunstausstellung „Deutschland 8 – Deutsche Kunst in China» in Peking.

  • Die Ausstellung „Deutschland 8″ versammelte die wichtigsten Künstler Deutschlands mit insgesamt fast 320 Werken von 55 deutschen Künstlern und war die größte deutsche Kunstausstellung, die je in China stattfand.
  • Im September 2018 brachte die Volkswagen Group China im Anschluss an die Ausstellung „Deutschland 8″ einen der Höhepunkte von Deutschland 8, den Fotokünstler Andreas Mühe, für seine allererste Einzelausstellung in China zurück.

Gleichzeitig arbeitete die Volkswagen Group China mit dem österreichischen Karajan-Institut zusammen, um eine Crossover-Sharing-Sitzung, das „Art x Tech»-Panel, durchzuführen. Eine Reihe von Pionieren und Experten aus der Musik- und Technologiebranche waren eingeladen, zu diskutieren, wie die Zukunft von Mobilität und Technologie mit Kunst und Kultur zusammenhängt.

Zur Erinnerung an den 120. Jahrestag der Deutschen Grammophon fand im Taimiao (kaiserlicher Ahnentempel) ein von der Volkswagen Group China unterstütztes Konzert statt, an dem Yu Long, ein berühmter Dirigent, das Shanghai Symphony Orchestra und viele weltberühmte Musiker beteiligt waren und eine beeindruckende Vorstellung gaben.

Die Volkswagen Group China erarbeitete mit der Yellow Lounge eine weitere Crossover-Veranstaltung aus klassischer und moderner Musik.2019 gründeten die Volkswagen Group China und die Shanghai Symphony Orchestra Cultural Development Foundation die „Shanghai Symphony Orchestra Cultural Development Foundation – Volkswagen Fund for Youth‘s Musical and Artistic Education», um „AEP-China» und seine fünf großen Initiativen weiter zu unterstützen und mehr Möglichkeiten für junge Menschen zu schaffen, Musik, Kunst und Kultur zu erleben.

  • Die „M.A.P.
  • Class», die 2016 ins Leben gerufen wurde, ist eine kreative Musikerlebnisklasse, die Theateraufführungen, Konzerte, Musikverständnis und interaktive Spiele umfasst.
  • Als eine grenzübergreifende Erfahrung, die Wissenschaft und Technologie miteinander verbindet, fand die Veranstaltung in fünf Megastädten Chinas statt und zog über 100.000 Menschen an.

Das „Very Young Composers Program» und das Komitee „Youth Music Culture Guangdong» (YMCG) bieten der Öffentlichkeit weitere Möglichkeiten, an kulturellen Veranstaltungen teilzunehmen. Die pädagogischen Aktivitäten während der Auftritte des NDR Elbphilharmonie Orchesters, der Akademie der Berliner Philharmoniker und der Shanghai Band Academy dienten der professionellen Anleitung junger Musiker, förderten den musikalischen Austausch zwischen China und Deutschland und ermöglichten jungen Menschen ein besseres Verständnis klassischer Musik.

CSR im Fokus der VGC Armutsbekämpfung Nach dem Erdbeben im Kreis Ludian in der Provinz Yunnan im Jahr 2014 spendete die VGC über die China Women‘s Development Foundation (CWDF) sofort 5 Millionen RMB an die durch das Erdbeben geschädigten Gebiete, um das Erdbebenhilfeprojekt im Kreis Ludian in der Provinz Yunnan zu unterstützen und den Kindern in den vom Erdbeben betroffenen Gebieten sicheres Trinkwasser und langfristige psychologische Hilfe zu bieten.

Nach der Explosion in Tanggu, Tianjin, im Jahr 2015 spendete die VGC über die CWDF sofort 2,1 Millionen RMB an das Katastrophengebiet als Nothilfe und für die vorübergehende Umsiedlung der von der Katastrophe betroffenen Familien. Dazu gehörten beispielsweise Klapptische und -stühle, Artikel des täglichen Bedarfs, Bettwäsche, Geschirr, einfache Schränke, Warmhaltebehälter, Zelte und andere Dinge des grundlegenden Bedarfs.

  1. Auf Einladung der Chinese People‘s Association for Friendship with Foreign Countries (CPAFFC) nimmt die VGC mit Blick auf die Diplomatie zwischen Völkern und den kulturellen Austausch seit 2013 am Rainbow Bridge Projekt teil.
  2. Das Programm konzentriert sich auf wirtschaftlich schwächer entwickelte Gebiete, die dem revolutionären Gedanken noch sehr verbunden sind, um von dort aus die landesweite Entwicklung von Berufsausbildungen und des Jugendfußballs zu fördern, indem „den Menschen das Fischen beigebracht wird».

Mit Blick auf die Berufsausbildung spendete die VGC modernste Motoren und Getriebe aus der eigenen Produktion an die Berufs- und Fachschule in Yan‘an in der Provinz Shanxi, an die weiterführende Berufsfachschule im Kreis Xingguo in der Provinz Jiangxi sowie an die Berufs- und Fachschule in Zunyi in der Provinz Guizhou.

Die VGC lud Lehrervertreter zu einem Besuch und Studium im Volkswagenwerk ein, um die Ausbildung von Fachkräften für die Automobilindustrie zu unterstützen. Im Bereich des Jugendfußballs unterstützt die Volkswagen Group China die Gründung von Jugendfußballmannschaften in Grund- und Mittelschulen in unterentwickelten Gebieten wie Zhidan in der Provinz Shanxi, Hongan in der Provinz Hubei, Jinggangshan in der Provinz Jiangxi und Zunyi in der Provinz Guizhou.

Seit 2014 werden jedes Jahr professionelle Jugendtrainer der Fußballschule des VfL Wolfsburg eingeladen, Trainings in China durchzuführen und auf diese Weise eine Plattform zu schaffen, auf der sie ihre Fußballträume verfolgen können. Die Durchführung des Rainbow Bridge Projekts ist zu einer innovativen Praxis mit Forschungscharakter geworden, die Projekte von sozialem Nutzen mit deutsch-chinesischer Diplomatie zwischen Völkern verbindet.

Personalentwicklung und -ausbildung Die Volkswagen Group China hat fünf Jahre in Folge den Top Employer Award gewonnen.Als Unternehmen, das Talente aus über 30 verschiedenen Ländern und Regionen mit unterschiedlichen kulturellen Hintergründen und Fachgebieten beschäftigt, ist die Vielfältigkeit seiner Mitarbeiter die Seele und die treibende Kraft für seine Entwicklung.

Die Volkswagen Group China legt großen Wert auf die persönliche Entwicklung seiner Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter und bietet umfassende berufliche und akademische Ausbildungsmöglichkeiten an, um das Verständnis und die Anwendung neuer Technologien in den Bereichen Konnektivität, autonomes Fahren, geteilte Dienste und Elektrifizierung zu fördern, die für die Gestaltung der Zukunft der Mobilität entscheidend sein werden.

Um sich an das sich verändernde Marktumfeld anzupassen und die Implementierung der Strategie in China zu beschleunigen, bietet die Volkswagen Group China verschiedene Ausbildungsqualifikationen an, um Mitarbeiter zu Innovationen zu motivieren, die Zusammenarbeit zu fördern, um gemeinsam Ergebnisse zu erzielen und Integrität für eine nachhaltige Entwicklung zu leben.

Die Mitarbeiterentwicklung über alle Karrierestufen hinweg hat für uns Priorität, von der Einstiegsebene bis zum Top-Management, um Talente zu identifizieren, zu entwickeln und mit umfassenden, für verschiedene Zielgruppen konzipierten Programmen in unserem Unternehmens zu halten.

  1. Beispiele hierfür sind Leadership License für zukünftige Führungskräfte; New Development Path into Management für zukünftige Manager; globale Entwicklungsprogramme mit renommierten Business Schools weltweit für das obere und das Top-Management.
  2. Der Volkswagen Konzern unterhält zudem enge Beziehungen zu Berufsschulen, wobei die Hauptfächer von der Produktion über den Kundendienst bis hin zum Service reichen.

Die Volkswagen Group China führte das deutsche duale Ausbildungssystem in das chinesische Berufsausbildungssystem ein und unterstützt China dabei, die Qualität der Ausbildung zu verbessern und qualifizierte Absolventen auf den Arbeitsmarkt zu bringen.

  1. Die Volkswagen Group China kooperiert zudem mit einer Vielzahl an Universitäten, Hochschulen und Instituten in ganz China.
  2. In enger Zusammenarbeit mit Spitzenuniversitäten wie der Tsinghua-Universität (Peking) und der Tongji-Universität (Shanghai) hat der Konzern seit 2015 über 200 Projekte durchgeführt, um die Nutzung aktueller wissenschaftlicher Erkenntnisse zu unterstützen und Talente zu identifizieren, anzuziehen und zu fördern.

Diese Programme ermöglichen es den Studenten, Stipendien und Praktikumsplätze zu erhalten und verschaffen ihnen die Gelegenheit, an Forschungsprojekten teilzunehmen. Die Volkswagen Group China hat sich der Einführung eines umfassenden und wettbewerbsfähigen Total Rewards-Systems für seine Mitarbeiter verschrieben.

Bei der Festlegung der Höhe der Entlohnung in unserem Unternehmen werden verschiedene Vergütungselemente berücksichtigt, seien es unser gesamtes monetäres Gehaltsniveau oder diverse innovative und wegweisende Zusatzprogramme wie beispielsweise Prämien für besondere Anerkennung oder Mitarbeiterverdienste, Programme für den Autokauf oder Zusatzrente.

Wir betrachten Talente seit jeher als wertvolles Gut unseres Unternehmens und als die treibende Kraft für die Unternehmensentwicklung. Nicht zuletzt hat die Volkswagen Group China ein attraktives Arbeitsumfeld und eine lebendige Unternehmenskultur geschaffen, die die Mitarbeiter mit den gleichnamigen Mottos zu Folgendem ermutigt: „Neue Wege gehen», „Sich zu Wort melden» und „Vielfalt leben».

Die jährliche Stimmungsbarometer-Umfrage dient dazu, die Stimmen der Mitarbeiter einzufangen und Maßnahmen zu ergreifen, um eine kontinuierliche Verbesserung zu erzielen. Der neue Hauptsitz der Volkswagen Group China in Peking mit dem Namen „V-Space» setzt den Maßstab für modernste Technologien und für einen umfangreichen Mitarbeiterservice einschließlich Food-Court, Fitnessstudio und Gesundheitszentrum.

V-Space bietet eine Arbeitsumgebung, bei der der Mensch im Mittelpunkt steht und die Zusammenarbeit sowie neue Arbeitsmethoden in Hinblick auf die Mobilität der Zukunft fördert. Vertriebsnetz und Marketing-Kompetenz Ende 2019 wird die Volkswagen Group China über 3.000 autorisierte Händler sowie 330.000 Mitarbeiter in den Händlerniederlassungen im ganzen Land haben, die täglich Tausende von Kunden professionell betreuen.

Das Vertriebsnetz der Marke Volkswagen besteht aus vier Vertriebsstrukturen, die jeweils SAIC VOLKSWAGEN, FAW-Volkswagen, JAC-Volkswagen und der Volkswagen Group Import Company (VGIC) zugeordnet sind. SAIC VOLKSWAGEN, FAW-Volkswagen und JAC-Volkswagen betreiben unabhängige Vertriebsstrukturen für ihre eigenen Produkte, während das Geschäft für alle Importmodelle der Marke Volkswagen von der VGIC koordiniert wird.

Bis 2023 wollen wir die Zahl der Händler auf über 3.400 (sämtliche Pkw-Marken der VGC) erhöhen und gleichzeitig die Zahl der Beschäftigten im Vertrieb auf rund 500.000 steigern.

Wie hoch ist die durchschnittliche Betriebsrente bei VW?

Martin Winterkorn führte viele Jahre lang den großen Volkswagen-Konzern. In seine Amtszeit fiel auch der Abgasskandal, mit dessen Folgen Europas größter Autokonzern nach wie vor kämpft und der das Unternehmen am Ende viele Milliarden Euro gekostet haben wird. Winterkorn trat deswegen zurück. Er bleibt allerdings weiterhin finanziell mit dem Konzern verbunden – als Rentner. Nach einem Bericht der „Bild-Zeitung» bekommt Winterkorn seit Jahresbeginn eine Betriebsrente von Volkswagen gezahlt, und zwar in Höhe von 3100 Euro – am Tag. Die Zeitung begründet das mit den Richtlinien des Konzerns. Diesen zufolge bekommt Winterkorn aufgrund seiner 35 Jahre als Mitarbeiter des Unternehmens 70 Prozent seines letzten Grundgehalts als Betriebsrente ausgezahlt. Dieses belief sich auf 1,6 Millionen Euro im Jahr – macht darum nun 93.000 Euro Betriebsrente im Monat oder eben 3100 Euro am Tag. Der Konzern dementierte den Bericht nicht. Ein VW-Sprecher äußerte gegenüber der Zeitung: „Zu Vetragsangelegenheiten äußern wir uns grundsätzlich nicht.» Auch Winterkorns Anwalt wollte demzufolge nichts dazu sagen. Ein normaler Volkswagen-Angestellter im Rang eines Werkzeugmachers bekomme im Durchschnitt etwa 700 Euro Betriebsrente pro Monat. Und dazu die gesetzliche Rente. video https://www.faz.net/ppmedia/aktuell/1935741113/1.3820802/media_in_article_medium/kopie-von-file-photo-of.jpg https://www.faz.net/ppmedia/aktuell/1935741113/1.3820802/article_aufmacher_klein/kopie-von-file-photo-of.jpg https://streaming.faz.net/migrated-13820753/2015-09-23T183120Z_1_LOV000HB4HOV1_RTRMADV_STREAM-2000-16X9-MP4_ONLINE-VW-REAKTIONEN_1920x1080_8000.mp4?sr=c&sv=2015-12-11&sig=ABEVg82rgoJezrOXircLY0YWKPEIyMflkK04tu%2FxLJg%3D&si=polopoly_public_prod H264 1408 212 https://streaming.faz.net/migrated-13820753/2015-09-23T183120Z_1_LOV000HB4HOV1_RTRMADV_STREAM-2000-16X9-MP4_ONLINE-VW-REAKTIONEN_1280x720_5000.mp4?sr=c&sv=2015-12-11&sig=ABEVg82rgoJezrOXircLY0YWKPEIyMflkK04tu%2FxLJg%3D&si=polopoly_public_prod H264 704 212 https://streaming.faz.net/migrated-13820753/2015-09-23T183120Z_1_LOV000HB4HOV1_RTRMADV_STREAM-2000-16X9-MP4_ONLINE-VW-REAKTIONEN_640x360_1000.mp4?sr=c&sv=2015-12-11&sig=ABEVg82rgoJezrOXircLY0YWKPEIyMflkK04tu%2FxLJg%3D&si=polopoly_public_prod H264 384 212 reuters «>

Welches ist das größte VW Werk?

Wolfsburg – Mit etwa 50.000 Beschäftigten ist Wolfsburg der weltweit größte Volkswagen-Standort. Das VW-Stammwerk ist so groß, dass der Konzern es in mehrere selbstständige Einheiten zerlegt hat. So wird hier zum Beispiel inzwischen die sechste Golf-Generation montiert, außerdem der Van Touran und der kleine Geländewagen Tiguan.

In Wolfsburg sind alle Gewerke der Autoproduktion vertreten. Allein in der Abteilung Forschung und Entwicklung arbeiten knapp 10.000 Menschen. Presswerk, Karosseriebau und Lackiererei füllen einen großen Teil der äußerlich teils historischen Werkshallen, in deren Inneren aber natürlich High-Tech zum Einsatz kommt.

Zum Stammwerk, das direkt am Mittellandkanal liegt, gehört auch die Autostadt, die der Konzern als Auslieferungszentrum nutzt.

Welches ist die größte Fabrik in Deutschland?

Die größten Fabriken bieten Hallenflächen so groß wie Monaco – Um derart große Produktionsstätten sehen zu können, muss man jedoch nicht extra ins Ausland reisen. Die weltweit größte Fabrik befindet sich in Deutschland. Das Volkswagen-Werk in Wolfsburg führt das Ranking mit seinen 6,5 Mio.

  • M² mit großem Abstand an.
  • Allein die bebaute Hallenfläche der Fabrik ist so groß wie das gesamte Fürstentum Monaco.
  • Gegen das deutsche Traditionswerk, das seit 1938 besteht, können selbst moderne Anlagen wie die von der NASA oder Tesla nicht mithalten – ihre Werke landen lediglich auf den Plätzen drei und sechs.
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Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass sich die Industrie weiterhin mit Fabriken immer größeren Ausmaßes überbieten wird. „Die Fabrik 4.0 muss hochflexibel auf aktuelle Kundenwünsche reagieren können», prognostiziert Thorsten Muschler, Geschäftsführer von Maschinensucher.de. Das sind die 10 größten Fabriken der Welt. (Bild: maschinensucher.de)

Wie groß ist das VW Werk?

Volkswagen AG Werk Wolfsburg Werk Das am Mittellandkanal gelegene Werkgelände umfasst eine Fläche von mehr als sechs Quadratkilometern. Die bebaute Hallenfläche von 1,6 Quadratkilometern ist so groß wie das Fürstentum Monaco.75 Kilometer ist das Straßennetz lang, das die einzelnen Produktionsstätten, Lagerhallen, Verwaltungsgebäude und Außenanlagen miteinander verbindet.

Auf eine Länge von 60 Kilometern kommt das Schienennetz des Werkgeländes. Sechs Lokomotiven, zwei Rangierroboter und eine Schiebebühne sind hier im Einsatz. Werkleitung Seit Januar 2021 ist Dr. Rainer Fessel verantwortlich für die gesamte Fahrzeugfertigung und den Standort Wolfsburg. Rainer Fessel ist promovierter Maschinenbau-Ingenieur und begann seine Berufslaufbahn 1995 bei Volkswagen.

Nach verantwortungsvollen Funktionen am Standort Wolfsburg übernahm er 2013 die Fertigungsleitung in Zwickau.2016 wurde er zum Leiter des FAW Volkswagen Werks Chengdu berufen. Die Leitung des Werkes im spanischen Martorell für die Marke SEAT übernahm er 2018.

  1. Fahrzeugbau In der größten zusammenhängenden Automobilfabrik der Welt fertigen 15.000 Beschäftige die Volkswagen Modelle Golf, Golf GTE, Golf GTI, Golf R, Golf Variant, Tiguan, Tiguan R, Touran, SEAT Tarraco und SEAT Tarraco e-Hybrid für mehr als 50 Länder weltweit.
  2. Unststofffertigung Seit dem 1.

Januar 2019 gehört die Kunststofffertigung zum Fahrzeugbau Wolfsburg. Der interne Systemlieferant fertigt Kunststoffumfänge im Fahrzeuginterieur und -exterieur und beschäftigt am Standort Wolfsburg rund 2.300 Mitarbeiter. Das Produktspektrum umfasst Designbauteile, wie Instrumententafel, Türverkleidung und Stoßfänger sowie Funktionsbauteile wie beispielsweise den Kunststoffkraftstoffbehälter.

Material- und Warenströme Täglich verlassen rund 180 Doppelstockwaggons sowie rund 185 Autotransporter das Volkswagen Werk Wolfsburg. Gleichzeitig liefern pro Tag etwa 1.600 Firmen ihre Erzeugnisse – Rohmaterial, Teile oder Systemgruppen – mit rund 100 Eisenbahnwaggons und rund 750 Lkw ins Werk. Volkswagen Group Components: Geschäftsfeld Fahrwerk Am Standort Wolfsburg ist neben der Fahrzeugproduktion auch die Volkswagen Group Components mit dem Geschäftsfeld Fahrwerk präsent.

Auf einer Fertigungsfläche von ca.195.000 m² werden von rund 2.000 Beschäftigte Antriebsgelenkwellen, Lenkstangenrohre und Seilzugschaltungen gefertigt. Zudem werden im Just-in-Sequence-Prinzip aus mehreren Einzelteilen die Kompletträder für alle Fahrzeuge am Standort Wolfsburg gefertigt.

  • Zu den größten Kunden gehören das Werk Wolfsburg sowie weltweit Konzernstandorte der Marken Volkswagen, Volkswagen Nutzfahrzeuge, Audi, SEAT und ŠKODA.
  • IT-City In der Volkswagen IT-City konzentriert das Unternehmen seine IT- und Digitalisierungskompetenz am Standort Wolfsburg, entwickelt neue digitale Lösungen und zukunftsweisende Technologien.

Der im Mai 2017 errichtete, campusartige Bürokomplex für rund 1.500 Beschäftigte ist auf agiles Arbeiten mit kurzen Entwicklungs- und Erprobungszyklen ausgerichtet und hat damit Leuchtturmfunktion für Arbeitsmodelle der Zukunft. Technische Entwicklung Die Technische Entwicklung (TE) am Standort Wolfsburg gehört zu den größten automobilen Entwicklungsstandorten der Welt.

Auf einer Gesamtfläche von 1,2 Quadratkilometern gestalten rund 11.000 hochqualifizierte Beschäftigte die Mobilität von morgen. Elektrifizierung, Digitalisierung und automatisches Fahren – in der TE nimmt die Zukunft Formen an. Für Design, Entwicklung und Erprobung künftiger Volkswagen Modelle stehen den Beschäftigten vielfältige Technologien und Einrichtungen zur Verfügung.

Dazu zählen das Lichtkompetenzzentrum zum Test innovativer Lichtsysteme, das Kompetenzzentrum Sicherheit mit hochmoderner Crashschlitten-Technologie oder das 2017 eröffnete Windkanal-Effizienzzentrum für Aerodynamik- und Aeroakustiktests sowie realitätsnahe Klimasimulationen.

Umwelt Gemessen und verfolgt werden die produktionsspezifischen Kennzahlen CO 2, Energie, Frischwasser, Abfall zur Beseitigung und Lösemittelemissionen. Energie

Der Standort Wolfsburg hat sich ein anspruchsvolles Ziel für die Umweltentlastung in der Produktion gesetzt – bis 2025 sollen Fahrzeuge und Komponententeile insgesamt 38,1 Prozent umweltverträglicher gebaut werden als 2010. Ein wichtiger Aspekt für die erfolgreiche Umsetzung von Maßnahmen zur Ressourceneffizienz ist der systematische Austausch der Fachexperten in den Gewerketeams.

Über 200 Botschafter der Strategie Zero Impact Factory unterstützen bei der Zielerreichung. Ein weiterer Aspekt ist der Austausch der Produktionsstandorte, um passende Optimierungsideen voneinander zu übernehmen. Um weitere Einsparpotentiale zu realisieren, werden künftig weiterhin Druckluftsysteme, Kältenetze, Kühltürme, Hallenbelüftungstechnik und Beleuchtungssysteme flächendeckend geprüft und optimiert.

Der Standort wird jährlich durch interne und externe Audits überwacht und erfolgreich nach den Normen EMAS, ISO 14001 und ISO 50001 zertifiziert. Jährlich wird nach EMAS eine Umwelterklärung des Standortes veröffentlicht. Die von der Volkswagen AG betriebenen zwei Heizkraftwerke in Wolfsburg versorgen nicht nur das Werk mit Strom und Wärme, sondern auch die Stadt Wolfsburg mit Fernwärme.

  1. Zudem beliefern die beiden Kraftwerke gemeinsam mit dem Heizkraftwerk Kassel und dem Blockheizkraftwerk Braunschweig die Standorte Salzgitter, Braunschweig Emden, Hannover und Kassel mit Strom.
  2. Am Standort Wolfsburg wird von der VW Kraftwerk GmbH ein öffentliches 110 kV Stromnetz betrieben.
  3. Dafür wurde ein Informationssicherheitsmanagementsystem gemäß DIN ISO 27001 aufgebaut und in 2018 zertifiziert.

Damit wird nachgewiesen, dass die Verfügbarkeit, Vertraulichkeit, Integrität und Nachvollziehbarkeit von Informationen in diesem Bereich in besonderer Form geschützt wird. Seit 2011 investiert die VW Kraftwerk GmbH standortübergreifend in den Ausbau erneuerbarer Energien und die Errichtung hocheffizienter Kraft-Wärmekopplungsanlagen auf Erdgasbasis.

So plant Volkswagen aktuell, die beiden unternehmenseigenen Großkraftwerke am Standort Wolfsburg grundlegend zu modernisieren und von Steinkohle- auf Erdgasbetrieb umzustellen. In diesem Zuge werden mehrere neue Gas- und Dampfturbinenanlagen als Ersatz für die bestehenden Steinkohlekessel errichtet. Dafür werden rund 400 Millionen Euro investiert, die Inbetriebnahme soll zwischen Mitte 2021 und Ende 2022 erfolgen.

Mit den neuen und hocheffizienten Gasturbinen für die Kraftwerke in Wolfsburg werden die CO 2 -Emissionen in der Strom- und Wärmeerzeugung dauerhaft um rund 1,5 Millionen Tonnen pro Jahr reduziert. Geschichte Wolfsburg ist Sitz der Marke Volkswagen und des Volkswagen Konzerns.

  1. Von hier aus werden die Organisation und die weltweiten Aktivitäten des Unternehmens gesteuert.
  2. Die am 28.
  3. Mai 1937 in Berlin gegründete Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens lässt 1938/39 im heutigen Wolfsburg zur Serienfertigung des von Ferdinand Porsche konstruierten Volkswagens ein Werk errichten.

Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs wird die Großserienproduktion von Volkswagen zur Illusion, stattdessen stellen Zwangsarbeiter Militär-Pkws und Rüstungsgüter her. Unter Regie der britischen Militärregierung, die das Volkswagenwerk von 1945 bis 1949 als Treuhänder verwaltet, wandelt sich Volkswagen zum zivilen Marktunternehmen und entfaltet seine Kraft.

  1. Der Traum des Automobils für alle wird Wirklichkeit, als am 27.
  2. September 1945 die Serienfertigung der Volkswagen Limousine auf britischen Befehl beginnt.1955 wird die Fertigstellung des einmillionsten Volkswagen Käfer in Wolfsburg gefeiert.
  3. Nach insgesamt 11.916.519 gefertigten Exemplaren endet 1974 die Käferproduktion im Werk Wolfsburg, und die Serienproduktion des Golf beginnt.

Seine Funktionalität und Fortschrittlichkeit werden zu Markenzeichen einer ganzen Fahrzeugklasse, mit dem GTI und dem sparsamen Diesel an der Seite entwickelt sich die Kompaktlimousine zum Verkaufsschlager.1976 rollt bereits der einmillionste Golf in Wolfsburg vom Band.

Im Mai 1983 startet die Produktion des Golf der zweiten Generation, die auf eine weitgehend automatisierte Montage in der eigens gebauten Endmontagehalle 54 ausgerichtet ist.1988, im 50. Jubiläumsjahr von Stadt und Werk, wird die Fertigstellung des zehnmillionsten Golf gefeiert. Neuen Marktanforderungen und ehrgeizigen Unternehmenszielen begegnet man im historisch gewachsenen Werk fortwährend mit Investitionen in flexible Technik, in schlanke Fertigung und in zeitgemäße kunden- und mitarbeiterangepasste Montagestrukturen, mit einer Vielzahl von Schicht- und Arbeitszeitmodellen.

In den 90er Jahren erweitert sich die Automobilfertigung im Werk um den Kleinwagen Polo, für kurze Zeit um den Seat Arosa und um den Lupo als neuen Einstieg in die Produktpalette der Marke Volkswagen. Gefertigt auf hochmodernen Anlagen setzt der Golf vierter Generation ab August 1997 einen neuen Qualitätsstandard in der nach ihm benannten Kompaktklasse.

  • Im August 2001 wird die Auto 5000 GmbH infolge von Verhandlungen zwischen Volkswagen und der IG Metall gegründet, um in Wolfsburg Arbeitsplätze für die Touran-Produktion zu schaffen.
  • Der Name bezieht sich auf den Plan, dass 5.000 neue Arbeitnehmer zu 5.000 DM Brutto-Entgelt eingestellt werden sollten.

Das Konzept wird mit dem Slogan 5.000 mal 5.000 beworben. Die Auto 5000 fertigt ab 2007 ebenfalls das Kompakt-SUV Tiguan, der auf der IAA 2007 Weltpremiere feiert und im Oktober 2007 auf den Markt kommt. Die Übernahme der Auto 5000-Mitarbeiter durch die Volkswagen AG zum 1.

Januar 2009 beschließt das Projekt. Im September 2008 stellt Volkswagen den Golf der sechsten Generation vor. Zwei Jahre später schließlich rollt der 15-millionste am Standort Wolfsburg hergestellte Golf von der Montagelinie. Im September 2012 hat der Golf VII seine Weltpremiere und gewinnt ein halbes Jahr später, im März 2013, die europäische Auszeichnung „Car of the Year 2013″.

Das Jahr 2014 steht im Zeichen der Elektromobilität: Im März läuft der erste e-Golf vom Band, im Juni folgt der Golf GTE, der Plug-In Hybrid. In den darauffolgenden Jahren gehen vier neue Modelle an den Start: die zweite Generation des Touran im Mai 2015, die zweite Generation des Tiguan zu Jahresbeginn 2016, am Jahresende folgen die Updates von Golf und Golf Sportsvan.

  1. Im Mai 2017 schafft die nördlich des Werkgeländes eröffnete IT-City einen zentralen Standort für die IT- und Digitalisierungskompetenz des Volkswagen Konzerns.
  2. Modernste Arbeitsplätze von rund 1.500 Spezialisten sind auf agiles und nutzerorientiertes Arbeiten ausgerichtet.
  3. Im Juli 2018 erhält das Werk Wolfsburg zum ersten Mal den europäischen „Lean Production Award 2018″ für schlanke und agile Produktionssysteme.

Nach 20 Jahren nimmt das Werk Wolfsburg am 17. Oktober 2018 mit dem SEAT Tarraco wieder die Mehr-Marken-Produktion auf. Der Offroad-Spanier wird mit den Volkswagen Modellen Tiguan und Touran gefertigt. Früher liefen in Wolfsburg bereits VW Lupo und SEAT Arosa (1996 bis 1998), Audi 50 und VW Polo (1974 bis 1978), VW Passat und Audi 80 (1994 bis 1998) sowie der Audi 100 (1993 bis 1997) zusammen vom Band.

Seit Ende 2019 wird die achte Generation des Golf produziert. Kurz vor Jahresende 2020 feierte das Werk Wolfsburg den Produktionsstart von gleich zwei Hybridmodellen. Mit dem Tiguan eHybrid und dem Tarraco e-Hybrid hat die Elektromobilität erstmalig auch in der Fertigung 2 Einzug gehalten. Seit Beginn der Serienfertigung im Dezember 1945 sind mehr als 46 Millionen Fahrzeuge im Werk Wolfsburg produziert worden.

: Volkswagen AG Werk Wolfsburg

Was ist das größte VW Werk der Welt?

Die größten Fabriken bieten Hallenflächen so groß wie Monaco – Um derart große Produktionsstätten sehen zu können, muss man jedoch nicht extra ins Ausland reisen. Die weltweit größte Fabrik befindet sich in Deutschland. Das Volkswagen-Werk in Wolfsburg führt das Ranking mit seinen 6,5 Mio.

  • M² mit großem Abstand an.
  • Allein die bebaute Hallenfläche der Fabrik ist so groß wie das gesamte Fürstentum Monaco.
  • Gegen das deutsche Traditionswerk, das seit 1938 besteht, können selbst moderne Anlagen wie die von der NASA oder Tesla nicht mithalten – ihre Werke landen lediglich auf den Plätzen drei und sechs.

Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass sich die Industrie weiterhin mit Fabriken immer größeren Ausmaßes überbieten wird. „Die Fabrik 4.0 muss hochflexibel auf aktuelle Kundenwünsche reagieren können», prognostiziert Thorsten Muschler, Geschäftsführer von Maschinensucher.de. Das sind die 10 größten Fabriken der Welt. (Bild: maschinensucher.de)

Welches ist das größte VW Werk?

Wolfsburg – Mit etwa 50.000 Beschäftigten ist Wolfsburg der weltweit größte Volkswagen-Standort. Das VW-Stammwerk ist so groß, dass der Konzern es in mehrere selbstständige Einheiten zerlegt hat. So wird hier zum Beispiel inzwischen die sechste Golf-Generation montiert, außerdem der Van Touran und der kleine Geländewagen Tiguan.

In Wolfsburg sind alle Gewerke der Autoproduktion vertreten. Allein in der Abteilung Forschung und Entwicklung arbeiten knapp 10.000 Menschen. Presswerk, Karosseriebau und Lackiererei füllen einen großen Teil der äußerlich teils historischen Werkshallen, in deren Inneren aber natürlich High-Tech zum Einsatz kommt.

Zum Stammwerk, das direkt am Mittellandkanal liegt, gehört auch die Autostadt, die der Konzern als Auslieferungszentrum nutzt.

Wie viele Mitarbeiter hat VW Stöcken?

Verwaltungsgebäude des Volkswagenwerks Hannover-Stöcken Das Volkswagenwerk Hannover ist im Stadtteil Hannover-Stöcken in Niedersachsen angesiedelt und der Hauptsitz von Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN), einer Sparte der Volkswagen AG,2022 hatte das Werk rund 15.000 Beschäftigte. Gefertigt werden auf dem ca.1,1 km² großen Werksgelände vorwiegend VW Transporter und Kleinbusse („Bullis»).